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Les subventions et aides à l'achat d'une voiture électrique pour une entreprise
Magali Sire
Content manager
Mis à jour le
Les subventions pour l'achat de véhicules électriques constituent un levier essentiel dans la transition vers une mobilité plus propre. En France, pour encourager les entreprises et les particuliers à acquérir des véhicules électriques « zéro émission », le gouvernement a mis en place des aides. Néanmoins, plusieurs changements réglementaires récents ont supprimé ou ajusté des aides qui existaient les années précédentes, il est donc indispensable d’en tenir compte dans vos projets 2025 de verdissement de flotte.
Sommaire
Dispositifs de subvention et bonus écologique en 2025
Le bonus écologique est une aide d’État à l’achat de véhicules électriques, mais il a été profondément remanié fin 2024.
À partir du 2 décembre 2024, le bonus pour les voitures particulières neuves est réservé aux personnes physiques et modulé selon leur revenu fiscal par part : 4 000 €, 3 000 € ou 2 000 € (pour les ménages aux revenus les plus élevés). Ce bonus reste soumis à un plafond de prix (≤ 47 000 € TTC) et de poids du véhicule (< 2,4 tonnes), ainsi qu’à un score environnemental minimal établi par l’ADEME.
Important : les entreprises (personnes morales) ne sont plus éligibles au bonus écologique pour les voitures particulières depuis le décret du 29 novembre 2024.
En d’autres termes, en 2025 une société ne peut plus obtenir de bonus sur l’achat d’une voiture électrique neuve. De plus, ce décret a supprimé le bonus écologique pour les camionnettes (utilitaires légers) neuves, ainsi que pour les deux/trois-roues, quadricycles et cycles électriques.
À noter
Pour les commandes passées avant le 2 décembre 2024 avec facturation avant le 14 février 2025, les anciennes modalités de bonus restaient applicables si plus favorables.
Subventions locales et régionales en 2025 pour l’achat ou la location d’un véhicule électrique
Plusieurs collectivités locales proposent des subventions complémentaires pour encourager les entreprises à verdir leur flotte, bien que certaines aient évolué récemment.
Île-de-France (Région)
Jusqu’à fin février 2025, la Région Île-de-France offrait une aide à l’acquisition pouvant atteindre 6 000 € par véhicule électrique pour les petites entreprises (<50 salariés).
Cependant, depuis le 2 mars 2025, ce dispositif est arrêté. La région le remplace par deux aides ciblées :
- Une prime “à la non-casse” pour le rétrofit électrique/hydrogène de véhicules thermiques (pour particuliers, petites entreprises et communes) ;
- Et une aide à l’achat de véhicules à hydrogène neufs.
En résumé, en IDF il n’y a plus de subvention directe pour l’achat de VE électriques en 2025, hormis pour les véhicules hydrogène ou la conversion de véhicules existants.
Auvergne-Rhône-Alpes (Région)
La Région AURA maintient en 2025 une aide dite de “bonus écologique régional” pour les utilitaires électriques. Les entreprises éligibles peuvent obtenir jusqu’à 5 000 € de subvention selon le PTAC (poids) du véhicule utilitaire électrique neuf acquis.
En pratique, le montant varie : un fourgon léger pourra par exemple bénéficier de ~3 000 €, et un utilitaire plus lourd du maximum de 5 000 €.
À noter
Métropole de Lyon
La Métropole du Grand Lyon propose une aide pouvant aller jusqu’à 5 000 € pour l’achat d’un véhicule utilitaire électrique neuf par une entreprise située sur son territoire.
Des majorations sont prévues : +1 000 € si le bénéficiaire se situe en Zone à Faibles Émissions (ZFE) et met au rebut un vieux véhicule utilitaire (cumulant ainsi une forme de prime à la conversion locale) et +1 000 € supplémentaires en cas de souscription à une offre d’énergie “verte” (électricité ou biogaz) sur 2 ans. Ces bonus peuvent porter l’aide totale jusqu’à 7 000 € sous conditions.
Grenoble-Alpes Métropole
Sur le territoire grenoblois, les entreprises (<250 salariés) peuvent obtenir un “bonus métropolitain” jusqu’à 4 800 € pour l’acquisition ou la LLD (≥24 mois) d’un véhicule utilitaire électrique, neuf ou d’occasion.
En plus, la métropole offre sa propre prime à la conversion locale pouvant atteindre 6 000 € pour la mise au rebus d’un ancien véhicule remplacé par un utilitaire électrique, ainsi qu’une prime au rétrofit pouvant aller jusqu’à 12 000 € pour convertir un utilitaire thermique en électrique.
Métropole du Grand Paris / Ville de Paris
La Ville de Paris (et communes de la petite couronne via Métropole du Grand Paris) dispose d’un dispositif d’aide aux professionnels (« Métropole Roule Propre »).
En 2025, une TPE/PME ou un auto-entrepreneur basé à Paris, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis ou Val-de-Marne peut bénéficier d’une aide jusqu’à 6 000 € pour l’achat ou la location longue durée d’un véhicule utilitaire électrique neuf. Cette aide s’adresse aux structures de ≤50 salariés et est limitée à un véhicule par bénéficiaire.
Elle est similaire dans son périmètre à l’ancienne aide régionale IDF, offrant ainsi un relais local après l’arrêt du dispositif régional.
Normandie (Région)
La Région Normandie propose une subvention forfaitaire de 2 000 € pour l’acquisition d’une voiture électrique neuve par une entreprise normande. Ce coup de pouce s’adresse aux TPE, PME et ETI, pour des véhicules d’un coût inférieur à 50 000 € TTC, dans la limite de 5 véhicules par entreprise bénéficiaire.
Certaines intercommunalités normandes (par ex. Métropole Rouen Normandie) complètent ce soutien : à Rouen, une aide entre 2 000 et 4 000 € est prévue pour un véhicule électrique ou hydrogène neuf ou d’occasion, y compris pour les professionnels.
Pour optimiser vos trajets avec vos véhicules électriques, n’hésitez pas à utiliser un planificateur d’itinéraire.
La prime à la conversion dite "prime à la casse"
La prime à la conversion, qui encourageait le remplacement d’un ancien véhicule par un véhicule électrique neuf ou d’occasion, a été supprimée à compter du 2 décembre 2024 pour toutes les catégories de véhicules.
Cela signifie qu’en 2025, aucune prime à la conversion d’État n’est disponible pour les entreprises (ni pour les particuliers) lors de l’acquisition d’un véhicule électrique. Les éventuelles surprimes en zone à faibles émissions (ZFE) ont également été abolies par le même décret.
Bon à savoir
Seules des dispositions transitoires très limitées permettent encore de finaliser des demandes en cours jusqu’à début 2025, mais aucune nouvelle demande ne peut être engagée.
Avantages fiscaux pour les véhicules électriques d’entreprise
Même sans subvention directe à l’achat, les véhicules 100 % électriques conservent en 2025 de nombreux avantages fiscaux pour les sociétés, comparés aux motorisations thermiques
L’exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS)
Chaque année, les entreprises françaises doivent régler la taxe sur les véhicules de société (TVS) achetés ou loués. Cette taxe s’applique aux voitures particulières ou à usage multiple. Certains véhicules peuvent bénéficier d’une exonération temporaire de la première composante de la TVS :
- Véhicule combinant un moteur électrique et un moteur thermique (essence ou superéthanol E85) ;
- Véhicule combinant un moteur fonctionnant à l’essence à du gaz naturel carburant (GNC) ou du gaz de pétrole liquéfié (GPL).
Concrètement, ils n’émettent pas de CO₂, donc ne payent aucune taxe annuelle sur les émissions de CO₂, et sont classés en catégorie « E » (électricité/hydrogène) pour la taxe sur les polluants, avec un tarif de 0 € par an. Cet avantage représente une économie substantielle, là où un véhicule essence/diesel peut coûter plusieurs centaines d’euros (voire plus) par an de taxe.
Si le véhicule émet moins de 120 g/km, il est exonéré de la TVS pendant 12 trimestres. Si son niveau d’émission de CO2 est inférieur ou égal à 50 g/km, il bénéficie d’une exonération définitive de la première composante de la taxe.
Les véhicules fonctionnant à 100 % à l’énergie électrique émettant moins de 60 g/km ne sont pas soumis à la TVS.
Un amortissement fiscal avantageux pour les véhicules électriques
Pour un véhicule thermique, la fraction amortissable du prix d’achat est plafonnée à 18 300 €. Le plafond est de 9 900 € pour les véhicules les plus polluants, émettant plus de 130 g de CO2 par kilomètre. L’amortissement des véhicules électriques est plus incitatif. Vous pouvez amortir jusqu’à :
- 30 000 € pour un véhicule électrique « zéro émission » ;
- 20 300 € pour un véhicule dont le niveau d’émission est supérieur ou égal à 60 g/km.
La batterie d’une voiture électrique peut être amortie en intégralité, à condition qu’elle soit facturée séparément. Elle n’entre alors pas dans le plafond des 30 000 €. Prenons un exemple. Vous achetez une voiture électrique au prix de 50 000 € et une batterie à 15 000 €. Vous pouvez amortir 30 000 € + 15 000 €, soit 45 000 €.
Les aides à l’installation de bornes de recharge pour voitures électriques
Pour faire face à l’augmentation des ventes de véhicules électriques, l’État encourage le déploiement de bornes de recharge. Des aides sont proposées aux entreprises pour les soutenir dans l’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE). La plus connue d’entre elles est le programme Advenir. D’ici 2025, il a pour objectif de financer 125 000 bornes de recharge.
Quel est le montant de la prime Advenir ?
Découvrez le montant de la prime Advenir pour les entreprises et personnes publiques, en fonction du projet.
L’exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS)
Chaque année, les entreprises françaises doivent régler la taxe sur les véhicules de société (TVS) achetés ou loués. Cette taxe s’applique aux voitures particulières ou à usage multiple. Certains véhicules peuvent bénéficier d’une exonération temporaire de la première composante de la TVS :
- véhicule combinant un moteur électrique et un moteur thermique (essence ou superéthanol E85) ;
- véhicule combinant un moteur fonctionnant à l’essence à du gaz naturel carburant (GNC) ou du gaz de pétrole liquéfié (GPL).
Si le véhicule émet moins de 120 g/km, il est exonéré de la TVS pendant 12 trimestres. Si son niveau d’émission de CO2 est inférieur ou égal à 50 g/km, il bénéficie d’une exonération définitive de la première composante de la taxe.
Les véhicules fonctionnant à 100 % à l’énergie électrique émettant moins de 60 g/km ne sont pas soumis à la TVS.
L’exonération de la taxe spéciale sur les conventions d’assurance (TSCA)
Le contrat d’assurance d’un véhicule 100 % électrique est exonéré de la taxe spéciale sur les conventions d’assurance (TSCA). Cette disposition est uniquement valable pour les véhicules dont la carte grise a été émise à compter du 1er janvier 2021. Les véhicules hybrides rechargeables ne sont pas concernés.
La suppression de la taxe s’applique à la prime, aux cotisations et accessoires ayant une échéance comprise entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2023. Grâce à cette mesure, vous pouvez économiser jusqu’à 25 % par an sur votre prime d’assurance auto.
L’exonération de la taxe régionale sur le certificat d’immatriculation
Vous souhaitez faire immatriculer un véhicule électrique ? Le certificat d’immatriculation vous coûtera moins cher. En effet, vous bénéficiez d’une exonération carte grise. Plus précisément, vous n’êtes pas soumis au règlement de la taxe régionale. Le montant maximum de cette dernière s’élève à 60 €.
La récupération de la TVA sur les recharges électriques
Pour le moment, il n’est pas envisageable de récupérer la TVA sur l’acquisition d’un véhicule de société électrique. En effet, seuls les véhicules utilitaires sont éligibles. En revanche, la récupération de la TVA sur les recharges est autorisée à hauteur de 100 % pour les véhicules de tourisme fonctionnant exclusivement à l’électricité. Découvrez les meilleures applications pour localiser les bornes de recharge.
Un amortissement fiscal avantageux pour les véhicules électriques
Pour un véhicule thermique, la fraction amortissable du prix d’achat est plafonnée à 18 300 €. Le plafond est de 9 900 € pour les véhicules les plus polluants, émettant plus de 130 g de CO2 par kilomètre. L’amortissement des véhicules électriques est plus incitatif. Vous pouvez amortir jusqu’à :
- 30 000 € pour un véhicule électrique « zéro émission » ;
- 20 300 € pour un véhicule dont le niveau d’émission est supérieur ou égal à 60 g/km.
La batterie d’une voiture électrique peut être amortie en intégralité, à condition qu’elle soit facturée séparément. Elle n’entre alors pas dans le plafond des 30 000 €. Prenons un exemple. Vous achetez une voiture électrique au prix de 50 000 € et une batterie à 15 000 €. Vous pouvez amortir 30 000 € + 15 000 €, soit 45 000 €.
Les aides à l’installation de bornes de recharge pour voitures électriques
Pour faire face à l’augmentation des ventes de véhicules électriques, l’État encourage le déploiement de bornes de recharge. Des aides sont proposées aux entreprises pour les soutenir dans l’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE). La plus connue d’entre elles est le programme Advenir. D’ici 2025, il a pour objectif de financer 125 000 bornes de recharge.
Quel est le montant de la prime Advenir ?
Découvrez le montant de la prime Advenir pour les entreprises et personnes publiques, en fonction du projet.
| Type de bénéficiaire | Taux d’aide total | Plafond HT par achat d’une borne de recharge |
|---|---|---|
| Parc de stationnement privé à destination de flottes et salariés | 20 % | 600 € |
| Parc de stationnement privé à destination de flottes de véhicules poids lourds | 60 % | De 2 700 à 960 000 € |
| Parking privé ouvert au public | 50 % | De 1 700 à 15 000 € |
| Parking privé ouvert au public (cible intermédiaire) | 50 % | De 1 700 à 2 200 € |
| Modernisation de point de recharge ouvert au public obsolète | 80 % | De 1 700 à 7 000 € |
Bon à savoir
Comment demander la prime Advenir ?
Il vous suffit de vous connecter sur la plateforme mon.advenir.mobi. Ensuite, remplissez le formulaire de demande de prime. Après avoir pris connaissance du montant de l’aide, vous pouvez signer l’offre (valable 6 mois). Réalisez les travaux, puis transmettez les documents justificatifs (facture, attestation sur l’honneur, qualification de l’installateur) sur la plateforme. Enfin, l’équipe Advenir procède à la validation de votre demande et vous verse la prime sous 45 jours.
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Magali Sire
Magali Sire est Marketing & Brand Content Manager chez Mooncard. Entrepreneur et rédactrice expérimentée, elle joue les couteaux suisses depuis plus de 20 ans en BtoB et BtoC, dans les études, les médias économiques et financiers, ou le retail, et se passionne pour l’évolution des métiers supports.