Le BioGNV, ou Gaz Naturel Véhicule issu de la biométhanisation, est un carburant écologique obtenu à partir de déchets organiques. Découvrez ses avantages environnementaux, les véhicules concernés, et les points de ravitaillement.
Qu'est ce que le BioGNV ?
GNV ou Bio GNV quelle est la différence ?
Le GNV (Gaz Naturel Véhicule) est un carburant principalement constitué de méthane à plus de 96% et peut exister sous deux états : gazeux ou liquide. Le nom diffère selon l'état, il sera appelé GNC (Gaz Naturel Comprimé) ou GNL (Gaz Naturel Liquéfié), mais sa composition chimique reste la même.
La différence entre GNV ou BioGNV est principalement lié au mode de production : le GNV traditionnel est souvent issu de sources fossiles. A l'inverse, le BioGNV est obtenu par la méthanisation de divers déchets organiques tels que les ordures ménagères, les boues des stations d'épuration, les résidus de l'industrie agroalimentaire ou encore les produits agricoles et les tontes d'espaces verts.
Le BioGNV, autrement appelé biogaz ou biométhane est reconnu comme énergie renouvelable par la législation française (L.211-2 du code de l’énergie) et européenne (article 2 Directive Energie Renouvelable RED II). Il possède les mêmes propriétés que le gaz à énergie fossile et peut ainsi servir aux mêmes usages : carburant, chauffage, cuisson etc.
En France, la part de BioGNV augmente constamment, passant de 13% en 2012 à 25%. L'objectif ambitieux est d'atteindre 100% de BioGNV d'ici 2033.
Comment produit-on le BioGNV ?
Le BioGNV, biocarburant de 2nd génération, est produit localement à partir de résidus agricoles et de divers déchets naturels. Le processus de méthanisation est réalisé dans des installations spécifiques appelées "unités de méthanisation" qui permettent de transformer ces déchets en biométhane. Ce gaz est ensuite épuré pour obtenir une qualité identique à celle du gaz naturel fossile et peut être utilisé comme carburant pour les véhicules équipés de moteurs adaptés.
Les 540 sites de méthanisation raccordés aux réseaux gaziers en France ont une capacité de production supérieure à 9,5 TWh, équivalent à la consommation de 38 012 bus roulant au BioGNV.
Quel est l'impact du BioGNV sur l'environnement ?
Le BioGNV permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles. En effet, lors de la production de BioGNV, le méthane issu de la méthanisation des déchets organiques est capté avant d'être relâché dans l'atmosphère, où il aurait eu un impact beaucoup plus important sur le réchauffement climatique.
L'utilisation de BioGNV pour les véhicules permet également de réduire les émissions de particules fines et de polluants atmosphériques, ce qui améliore la qualité de l'air.
Enfin, l'utilisation de déchets organiques pour produire du BioGNV permet également de réduire la quantité de déchets envoyés en décharge et de favoriser une économie circulaire.
Selon l'ADEME, l'utilisation de BioGNV permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 70% à 90% par rapport à l'utilisation de carburants fossiles. Le bilan carbone du BioGNV est, en effet, quasiment neutre : le CO2 libéré à l’échappement est équivalent au CO2 consommé par les végétaux méthanisés lors de la fabrication du biocarburant.
Quels sont les véhicules concernés par le Gaz vert ?
Le carburant GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) et BioGNV (biométhane carburant) sont conçus pour être utilisés dans des moteurs à combustion interne spécialement conçus pour cette utilisation. Les véhicules adaptés à l'utilisation du GNV/BioGNV sont variés, allant des voitures particulières, aux utilitaires légers, camions, autobus, cars, véhicules de ramassage des ordures, bennes à ordures, chariots élévateurs, tracteurs, engins de chantier, etc. Il s'agit avant tout de véhicules de transport (de personnes, de marchandises...).
Bien que certains véhicules fonctionnant à l'essence ou au diesel puissent être convertis pour fonctionner au GNV/BioGNV, cela nécessite des modifications spécifiques pour le moteur et le réservoir de carburant.
Parmi les principaux constructeurs de véhicules fonctionnants avec le GNV on peut citer : SEAT, PIAGGIO, Wolksvagen, Iveco, Renault Trucks, Scania, Inzar, Solaris, Fenwick...
Flottes d'entreprise : pourquoi rouler au GNV ?
La première et essentielle raison de rouler au gaz naturel vert est une raison environnementale. Comme on vient de le voir l'utilisation du BioGNV réduit considérablement les émissions de gaz à effet de serre car il émet jusqu'à 90% moins de particules fines et jusqu'à 95% de moins de dioxyde de carbone que les carburants conventionnels.
Mais les bénéfices du BioGNV ne s'arrêtent pas là. Voici quelques avantages pour la gestion des flottes d'entreprise.
Une réduction des coûts de carburant
Le BioGNV est généralement moins cher que l'essence ou le diesel, ce qui peut réduire les coûts de carburant pour une flotte d'entreprise. Les fluctuations des prix du pétrole brut ont un impact limité sur le prix du BioGNV, ce qui peut aider les entreprises à stabiliser leur budget de carburant.
En moyenne sur les 10 dernières années, le coût au kilo du BioGNV a été en moyenne 20% moins cher que le coût du Diesel. Sachant qu'un kilo de BioGNV permet de parcourir la même distance qu'un litre de Diesel.
Des avantages fiscaux et subventions
La transition des flottes de véhicule vers le gaz vert est soutenu par un ensemble de mesures incitatives mises en place par le gouvernement :
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La réduction de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) pour le BioGNV, qui est inférieure à celle du gazole et de l'essence.
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La possibilité de déduire la TVA sur l'achat de BioGNV utilisé comme carburant pour les véhicules professionnels.
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L'exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS) pour les véhicules roulant au BioGNV.
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L'exonération de la taxe sur les cartes grises pour les véhicules roulant au BioGNV.
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La possibilité de bénéficier de subventions pour l'achat de véhicules roulant au BioGNV.
Une circulation libre dans les zones restreintes
De plus en plus de villes et de zones urbaines mettent en place des réglementations restrictives pour les véhicules polluants. En utilisant des véhicules fonctionnant au bioGNV, une entreprise peut accéder à ces zones restreintes sans être soumise à ces restrictions grâce à la vignette Crit'Air1.
Ou trouver des point de ravitaillement ?
D'après le dernier Panorama de l'AFGNV en 2022, le nombre de stations de BioGNV a connu une croissance de 30% par an, tant pour les stations publiques que privées. Le déploiement des stations d'avitaillement en BioGNV a dépassé les objectifs nationaux, avec 255 stations ouvertes au public sur le territoire métropolitain et environ 300 stations privées réservées aux transporteurs et aux collectivités. Le ravitaillement des véhicules est très rapide, prenant environ 10 minutes pour un plein de gaz, tout comme pour un poids lourd traditionnel.
Ce déploiement est en avance par rapport aux objectifs fixés par la Programmation pluriannuelle de l'énergie (PPE), qui prévoyait 140 stations d'ici 2025 et 330 stations d'ici 2028. Retrouvez ici la carte des stations BioGNV.
FAQ
Le BioGNV est-il dangereux à utiliser ?
Non, pas plus que les véhicules circulant à l'énergie fossile. En règle générale, les réservoirs de gaz destinés au stockage de GNV/BioGNV sont plus sûrs et plus résistants que ceux destinés à l'essence ou au gazole. Ils sont équipés d'un système d'évacuation qui se déclenche en cas de besoin, entraînant une éventuelle combustion contrôlée du GNV en cas d'incendie du véhicule. Il n'y a donc aucune restriction de circulation ou de stationnement dans les parkings souterrains par exemple.
Par ailleurs, le gaz BioGNV est peu inflammable et non explosif.
Combien cela coute de rouler au BioGNV ?
En France sont généralement inférieurs à ceux des carburants traditionnels tels que l'essence ou le diesel. En outre, il existe des avantages fiscaux pour les entreprises et les transporteurs qui utilisent du BioGNV, tels que des exemptions de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) et une réduction des péages autoroutiers.
En moyenne le coût du kilo de BioGNV est inférieur de 20% à celui du Gazole.
